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皇冠信用网(www.huangguan.us):F1赛季总结:迈凯伦拿下9年来首冠

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F1赛季总结:迈凯伦拿下9年来首冠

迈凯伦车队 –– 赛车︰MCL35M,车队成绩︰275分,最佳成绩︰P1

自从2019年的架构重整起,迈凯伦每年都走在上升的道路上,由2018年连个Pit-Stop都弄不好,到上赛季凭稳定发挥击败比自己快的雷诺,车队的成长与复兴是值得令人鼓舞的。

而在本赛季,车队继续在这条道路上坚定前进,除了有管理有道的领队Andreas Seidl坐镇,赛车设计更是首次由James Key完全操刀,令不少人期待他们今季的表现。

说起期待,在季前不少车迷都很期待迈凯伦的MCL35M,皆因今季本来碍于规则限制,赛车一般变化都不会太大。不过由于迈凯伦今年要换上奔驰的引擎,,去更动本来只适合雷诺引擎的引擎盖是一个很有趣的看点。需留意的是,奔驰和雷诺的引擎布局不同。

那么从今季回看,迈凯伦在面对问题下,他们整体的发挥如何呢?

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整体而言,MCL35M很好地保留了上一代的优势,赛车能快速令轮胎达到工作温度,因此往往在排位赛能有不错的表现,诺里斯能在俄罗斯的微雨中快速启动红胎,甚至比其他车手快近半秒,有一定程度就是归功于此。

而MCL35M作为一辆极度低阻的战车,它在高速赛道和高速弯角中有都很好的平衡,其实迈凯伦很多时候都能在高速弯/直路的路段进占前列,因此他们在一些低下压力赛道中有非常不错的表现。在蒙扎一战中,迈凯伦就是藉着以上的优势得以挑战奔驰和红牛,最终惊奇地取得9年来第一座冠军(也是今季唯一一次有车队以P1-P2完赛)。

当然,MCL35M本身也有一些问题尚待解决,首先是赛车对强风的敏感度非常之高,这个问题至2017年以来都未曾得到解决。当赛车遇到20km/h以上的强风之时,车身后半处理气流的能力明显不及其他车队,也很容易遭受到乱流的入侵,这也是为何在强风凛冽的赛事中,迈凯伦双子会跑比较吃力,不少时候需要修正赛车。

另一方面,套用车队内部工程师的评价,这辆赛车「没有下压力可言」,加上其轴距较长(赛车敏捷性能下降),因此在高下压力的低速赛道中,MCL35M的表现明显不太理想。所以在如荷兰这样的多弯赛道之中,车队只能艰辛取得1分而回。二以上的问题也是导致迈凯伦在总成绩P3的争夺上输给法拉利的直接原因。

不过,考虑到迈凯伦今季的准备工作比其他车队要艰巨得多,还要硬塞进一套奔驰引擎,他们今季依然能交出中游顶尖的表现已经非常不错,而车队今季也实实在在地凭汗水与努力取得了久违的冠军,标志着他们的复兴得到阶段性成功。当然,迈凯伦跟前列车队还有不小距离,赛车本身也存在不少的缺点,显示复兴之路还有不少的路要走,但至少很高兴在本赛季看到车队走在正轨之上,继续一步步的向前迈进。

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      2022-03-19 16:18:41 

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