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2022款蒙迪欧上市有一段时间了,时隔9年,它变帅了,也变强了,同时价格也更低了,13款蒙迪欧落地26、7万,22款新蒙迪欧顶配才21.68万,上市以来全网热捧新蒙迪欧的性价比,蒙迪欧的这波操作真的能赢得更多路人缘吗?

长安福特 蒙迪欧

1、内饰设计不老气

2、后排空间无人敌

3、高配低配动力统一

蒙迪欧在海外停产了,它的设计与研发是由福特的中国团队主导,可以说这台全新蒙迪欧是为中国消费者量身打造的。国人买车讲究大空间,新款蒙迪欧的车身长度为4935mm,轴距2945mm,空间吊打同级其他车型,凭这一点,好感度加一。

上一代蒙迪欧的马丁前脸似乎已经被刻进DNA了,在大家印象中它应该是很战斗的造型,而新蒙迪欧的设计采用贯穿发光的分体式LED灯组,带有迎宾效果的黑化进气格栅,所有元素都在迎合时下的审美,确实更精致了,但总觉得少了一些味道。侧面来看,接近5米的车长配合溜背的造型,再加上较高的车窗线,线条还是很漂亮的。隐藏式的门把手颇有点新能源车的味道。

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新一代福特蒙迪欧的座舱设计非常符合时下主流审美。车内1.1米的大连屏,在同平台的EVOS、林肯Z上都有应用。配合环抱式的氛围灯,科技感上面领先合资阵营其他对手一大截。样子有了,好用才是关键,车内取消了几乎全部的物理按键,功能操作全都集成在屏幕里,这块屏幕里使用了高通骁龙820A芯片,拥有较强的信息娱乐、图形和多媒体平台的处理能力,所以车机反应速度无需担心。

另外就是功能性,这块大屏内置福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统,里面包含丰富的多媒体应用,比如QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等。除此之外,还有生活服务类应用,美团外卖、订酒店、订电影票、航班/高铁查询等功能,比如开车时临时需要出差或买电影票,只需要动动嘴就能完成,这个实用性和便利性让我对它好感度再加一。

配置层面,顶配车型有全景天窗、B&O音响、麂皮绒座椅、座椅10向电动调节、无线充电;还有人脸识别、以及一系列智能驾驶辅助功能应有尽有。当然如果你觉得买顶配车型没有必要,次低配17.98万元的豪华型则更具性价比。

曾经蒙迪欧在我心中虽称不上性能车,但起码应该是一台运动风格的轿车,那所谓的运动感来自哪里?来自足够的动力储备,来自高效的变速箱响应、来自紧致的底盘调校。但是新款蒙迪欧给我的感觉并不那么激进,蒙迪欧全系搭载2.0T发动机,动力不打折,这套动力总成和EVOS相同,最大功率为175kW、峰值扭矩为376N・m,参数上来看属于上乘水平,足够应对日常的大部分动力需求。它的油门响应没有很多运动型车那样灵敏,油门踩下去,它需要一个反应的时间。中后段虽然动力来的没有那么急躁,但能感觉到它底气很足,不用担心动力枯竭。

新蒙迪欧上面的8AT变速箱给我的感觉很听话,它一直在你的控制范围之内,每次换挡动作还算及时但称不上积极,它会听从你的指令但不会一下下去挑逗你。悬架采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架,开起来会觉得有点软绵绵,典型的舒适调校,侧向支撑的力度一般,转向的手感倒是不错,指向性很好,掉头打的圈数也比较少。所以这台车总体的驾驶感觉并没有我想象中那么运动。把它当作一台舒适的家用车,它完全可以轻松胜任。

试驾完了新蒙迪欧,假如我有买一台中型轿车的需求,它能打动我的点有几个,1、内饰设计不老气;2、车机系统超越同级;3、后排空间无人能敌;4、高配低配动力统一;5、16万起售的性价比。但蒙迪欧4月上市以来,销量并没达到预期,要问其中什么原因,想听大家来分析分析。

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